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Beschreibung
Das Unternehmen AEV Motorz entwickelt seine Elektrifizierungskits mit dem Ziel, das ursprüngliche Gewicht des Thermofahrzeugs beizubehalten. AEV musste einen Weg finden, die Motorbremsung eines Wärmemotors zu reproduzieren. Ziel erreicht durch regeneratives Bremsen , das die Motorbremsung simuliert.
Keine zusätzliche Masse und ein integrierter Elektromotor anstelle des ursprünglichen thermischen Motors und simulierte Motorbremsung. Alle Punkte ermöglichen die Beibehaltung des Verhaltens und Fahrverhaltens des Originalfahrzeugs.
Mit elektrischer Energie können Sie noch weiter kommen, da sie dank ihrer Benutzerfreundlichkeit einen besseren Zugang zum Üben bietet und beispielsweise einem Anfänger eine schnellere Verbesserung des Fahrverhaltens ermöglicht.
Das Unternehmen AEV entfernt das Getriebe über seinen Elektrosatz und ermöglicht außerdem, die Position der Hinterradbremse normalerweise per Fuß zu ändern, um sie anstelle des Kupplungsgriffs zu positionieren. Indem die Lenkbewegungen den Füßen entzogen werden, erhält der Pilot dann 100 % der Beweglichkeit seiner Beine, die er zum Steuern nutzen kann, insbesondere bei Rechts- und Linkskurven.
Eine Leistung unter Kunststoff von fast 35 kW , was bei allen Ladungen fast 47,5 PS ergibt, was einer Leistung entspricht, die einem 250-cm³-Viertakt -Thermomotor entspricht. Mit AEV-Kits wie dem Ampera500 können Sie auch verschiedene Motorkennfelder vorab aufzeichnen.
Der Ampera500 bietet die Möglichkeit, 3 Motorkennfelder zu konfigurieren. Mit diesen Karten können Sie Motorparameter wie die Leistungskurve, das abgegebene Drehmoment oder sogar die Regeneration (Simulation der Motorbremsung) anpassen. Da alle diese Parameter einstellbar sind, ermöglichen sie dem Piloten , seinen Motor nach seinen Wünschen einzustellen und ihn so genau wie möglich an seine Bedürfnisse anzupassen und seine eigene Konfiguration zu haben. Die eigenen Motorkennfelder des Fahrers ermöglichen ihm maximalen Spaß auf der Strecke.
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Autonomie
Kein Problem, AEV Motorz berechnet die Autonomie seiner Produkte anhand der Fahrweise bei Tests und während der Wettbewerbsrennen des Teams. Indem man sich auf verschiedene Referenzen wie LX Tour- Ärmel für kurzes Gelände, angepasst an leichte Motorräder wie Sur-Ron und Talaria oder sogar auf MX-Geländetyp -Referenzen (bei Tests auf dem MX Activity-Gelände in Sichamps) verlässt. AEV Motors möchte Autonomie unter realen Einsatzbedingungen vermitteln.
Laufzeit: 45 Min. (durchschnittliche Bewertung basierend auf 2 Referenzen)
1. Der A500 absolviert 5 Runden eines LX-Tour-Tages (5 x 10 Minuten) ohne Aufladen, mit 50 % verbleibender Autonomie am Ende des Tages, auf kurzem Gelände mit einem 80 kg schweren mittelschweren Fahrer.2. Gesteuert von einem 70-kg-Fahrer der Elite-Kategorie, auf MX-Gelände, 30-minütige Sitzung (2x15 Minuten) wie gewohnt mit anhaltendem Tempo. Restladung nach Fahrt 40 %.
Driving Range: 1h30 – 2h
Nach Rückmeldungen unserer Kunden bewältigt der A500 problemlos 1,5-stündige Fahrten im ECO-Modus. Mit Erfahrung mit der Maschine und der Strecke sind die 2 Stunden Fahrten machbar.
Die Autonomie variiert in Abhängigkeit von mehreren Faktoren : dem Fahrer (Gewicht und Erfahrung), der Nutzung des Motorrads (Renn-/Fahrtyp), der verwendeten Motorkennlinie (ECO/Full) sowie dem Gelände (Höhe, Typ Boden: Erde). /sandig). Alle diese Faktoren müssen berücksichtigt und berücksichtigt werden, um die Autonomie eines Elektro-Geländefahrzeugs besser beurteilen zu können.
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Starke Punkte
- Gleiches Gewicht wie das Originalmodell
- 35 kW bei 7500 U/min
- 450 Nm Drehmoment
- Schnellladung akzeptiert
- Luftkühlung
- Kompatibel auf KTM-, Husqvarna- und GasGas-Basis
- Leise und zuverlässig aufgrund seines bewährten und bekannten Fahrwerks
- Design , Herstellung und Montage von in Frankreich hergestellten Batterien und Bausätzen
Einklappbarer Inhalt
Merkmale
- Maximale Leistung : 35 kW bei 7500 U/min (47,5 PS)
- Motordrehmoment : 450 Nm einstellbar
- Motor : 72 V – PMSM bürstenlos IP67
QS138 70H 3kW - Batterie : Lithium-Ionen, Molicel-Zellen
- Batteriekapazität : 21S (88V) – 67Ah – 6330Wh
Montage in P42 - Spitzenentladung der Batterie : 700 A Spitze
- Autonomie :
Rennen: 45min
Spaziergang: 1h30 – 2h
Die Autonomie variiert je nach Niveau des Fahrers, seinem Gewicht, dem Höhenunterschied und der Art der Nutzung
Hier wurde die Rennautonomie von einem Fahrer der Elite-Kategorie auf unbefestigtem Motocross-Gelände ohne Höhenunterschied bewertet. 30-minütige Sitzung, 40 % verbleibende Akkuladung - Kühlung : Durch Luft
- Motorkarten : 3 einstellbare Karten
- Grundkarten :
1. ÖKO
2. Voll + 2T Motorbremse
3. Voll + 4T Motorbremse - Regeneratives Bremsen : Aktiv
AEV Motorz nutzt die regenerative Bremsfunktion, um die Motorbremsung zu simulieren und das Fahrzeugverhalten zu beeinflussen - Schnellladung : Akzeptiert
Schnellladegerät nicht im Lieferumfang enthalten, muss zusätzlich erworben werden - Kompatibles Motocross-Chassis :
KTM 450 SX-F von 2016 bis 2021
KTM 350 SX-F von 2016 bis 2021
KTM 250 SX-F von 2016 bis 2021
Husqvarna 450FC von 2016 bis 2021
Husqvarna 350FC von 2016 bis 2021
Husqvarna 250FC von 2016 bis 2021
GasGas MC 450F von 2016 bis 2021
GasGas MC 350F von 2016 bis 2021
GasGas MC 250F von 2016 bis 2021 - Gewicht kompletter Bausatz : 50kg
- Garantie :
2 Jahre Garantie auf die Batterie
2 Jahre Motorgarantie
2 Jahre Garantie auf den Controller
Garantie für den Rest des Kits 1 Jahr

"Jo & Wills Wort"
Das Ampera-Kit im Husqvarna hat uns durch seine Benutzerfreundlichkeit und Leistung wirklich überzeugt. Es ist eine wahre Freude, damit zu fahren, wenn wir die Gelegenheit dazu haben. Es ist wirklich eine Ultra Bee in der Größe eines Kreuzes !