AEV Ampera 500 / Motocross Elektro-Kit

Das Unternehmen AEV Motorz ​​​​entwickelt seine Elektrifizierungskits mit dem Ziel, das ursprüngliche Gewicht des Thermofahrzeugs beizubehalten. AEV musste einen Weg finden, die Motorbremsung eines Wärmemotors zu reproduzieren. Ziel erreicht durch regeneratives Bremsen , das die Motorbremsung simuliert.

Keine zusätzliche Masse und ein integrierter Elektromotor anstelle des ursprünglichen thermischen Motors und simulierte Motorbremsung. Alle Punkte ermöglichen die Beibehaltung des Verhaltens und Fahrverhaltens des Originalfahrzeugs.

Mit elektrischer Energie können Sie noch weiter kommen, da sie dank ihrer Benutzerfreundlichkeit einen besseren Zugang zum Üben bietet und beispielsweise einem Anfänger eine schnellere Verbesserung des Fahrverhaltens ermöglicht.

Das Unternehmen AEV entfernt das Getriebe über seinen Elektrosatz und ermöglicht außerdem, die Position der Hinterradbremse normalerweise per Fuß zu ändern, um sie anstelle des Kupplungsgriffs zu positionieren. Indem die Lenkbewegungen den Füßen entzogen werden, erhält der Pilot dann 100 % der Beweglichkeit seiner Beine, die er zum Steuern nutzen kann, insbesondere bei Rechts- und Linkskurven.

Eine Leistung unter Kunststoff von fast 35 kW , was bei allen Ladungen fast 47,5 PS ergibt, was einer Leistung entspricht, die einem 250-cm³-Viertakt -Thermomotor entspricht. Mit AEV-Kits wie dem Ampera500 können Sie auch verschiedene Motorkennfelder vorab aufzeichnen.

Der Ampera500 bietet die Möglichkeit, 3 Motorkennfelder zu konfigurieren. Mit diesen Karten können Sie Motorparameter wie die Leistungskurve, das abgegebene Drehmoment oder sogar die Regeneration (Simulation der Motorbremsung) anpassen. Da alle diese Parameter einstellbar sind, ermöglichen sie dem Piloten , seinen Motor nach seinen Wünschen einzustellen und ihn so genau wie möglich an seine Bedürfnisse anzupassen und seine eigene Konfiguration zu haben. Die eigenen Motorkennfelder des Fahrers ermöglichen ihm maximalen Spaß auf der Strecke.

Kein Problem, AEV Motorz ​​​​berechnet die Autonomie seiner Produkte anhand der Fahrweise bei Tests und während der Wettbewerbsrennen des Teams. Indem man sich auf verschiedene Referenzen wie LX Tour- Ärmel für kurzes Gelände, angepasst an leichte Motorräder wie Sur-Ron und Talaria oder sogar auf MX-Geländetyp -Referenzen (bei Tests auf dem MX Activity-Gelände in Sichamps) verlässt. AEV Motors möchte Autonomie unter realen Einsatzbedingungen vermitteln.

Laufzeit: 45 Min. (durchschnittliche Bewertung basierend auf 2 Referenzen)
1. Der A500 absolviert 5 Runden eines LX-Tour-Tages (5 x 10 Minuten) ohne Aufladen, mit 50 % verbleibender Autonomie am Ende des Tages, auf kurzem Gelände mit einem 80 kg schweren mittelschweren Fahrer.

2. Gesteuert von einem 70-kg-Fahrer der Elite-Kategorie, auf MX-Gelände, 30-minütige Sitzung (2x15 Minuten) wie gewohnt mit anhaltendem Tempo. Restladung nach Fahrt 40 %.

Driving Range: 1h30 – 2h

Nach Rückmeldungen unserer Kunden bewältigt der A500 problemlos 1,5-stündige Fahrten im ECO-Modus. Mit Erfahrung mit der Maschine und der Strecke sind die 2 Stunden Fahrten machbar.

Die Autonomie variiert in Abhängigkeit von mehreren Faktoren : dem Fahrer (Gewicht und Erfahrung), der Nutzung des Motorrads (Renn-/Fahrtyp), der verwendeten Motorkennlinie (ECO/Full) sowie dem Gelände (Höhe, Typ Boden: Erde). /sandig). Alle diese Faktoren müssen berücksichtigt und berücksichtigt werden, um die Autonomie eines Elektro-Geländefahrzeugs besser beurteilen zu können.

- Gleiches Gewicht wie das Originalmodell

- 35 kW bei 7500 U/min

- 450 Nm Drehmoment

- Schnellladung akzeptiert

- Luftkühlung

- Kompatibel auf KTM-, Husqvarna- und GasGas-Basis

- Leise und zuverlässig aufgrund seines bewährten und bekannten Fahrwerks

- Design , Herstellung und Montage von in Frankreich hergestellten Batterien und Bausätzen