Wir sind zurück mit dem zweiten Teil unseres 21-18-Radtests für das Talaria, einem Thema, das in unserer Community viele Debatten und Neugier ausgelöst hat. Wenn Sie den ersten Teil verpasst haben, empfehlen wir Ihnen dringend, ihn anzusehen (Link im Video verfügbar), da er die Grundlage für unsere Überlegungen und unser erstes Feedback legt. Dieses Mal werden wir tiefer in das Thema eintauchen, indem wir das 21-18 unserem Benchmark-Setup 19-16 gegenüberstellen und die Perspektive eines externen Fahrers einholen, um eine noch umfassendere Perspektive zu erhalten.
Der Vergleichstest: 21-18 vs. 19-16 auf dem Feld
In diesem zweiten Teil wollten wir unsere ersten Eindrücke überprüfen und mit einer ausführlicheren Erfahrung vergleichen. Wir haben uns daher entschlossen, unser Talaria in der Größe 21–18 von einem Fahrer testen zu lassen, der diese Konfiguration noch nie getestet hat, aber daran gewöhnt ist, auf seinem eigenen Talaria in der Größe 19–19 zu fahren, und der die Gelegenheit hatte, unsere 19–16-Räder zu testen.
Die ersten paar Umdrehungen des Rades waren aufschlussreich. Schon auf den ersten Metern ist die Meinung unseres externen Testers eindeutig: Er spürt sofort einen Kreiseleffekt, der die Kontrolle über das Motorrad erschwert. Die Agilität und Reaktionsfähigkeit, die wir an unseren 19-16-Rädern so genießen, scheinen einem Gefühl von Schwere und Trägheit gewichen zu sein. In kurvenreichen und technischen Abschnitten ist dieses Gefühl noch ausgeprägter.
Anschließend verglichen wir die Leistungen in verschiedenen Kontexten: Wheelies, Sprünge, technische Passagen, hügelige Strecken … Und schnell wurde klar, dass jede Konfiguration ihre Vorteile, aber auch ihre Nachteile hatte.
Wichtige Diskussionspunkte: Reifen und technische Entscheidungen
Über die Debatte 21-18 vs. 19-16 hinaus haben wir auch das Thema Reifen angesprochen, ein entscheidendes Element für das Verhalten eines Motorrads. Für diesen Test wurden wir mit einem Dunlop-Reifen an der Vorderachse ausgestattet, eine hervorragende Wahl, mit der wir voll und ganz zufrieden sind. Hinten haben wir einen Yuangxing-Reifen montiert, ein chinesisches Modell, das zwar einwandfrei funktioniert, auf schmierigem und unebenem Untergrund jedoch seine Grenzen zeigt.
Dieser Reifen mit seinen eng beieinander liegenden Stollen und dem harten Gummi hat auf nassen und rutschigen Oberflächen Probleme, Halt zu finden. Wir stellen fest, dass das CST, obwohl es ein ähnliches Design aufweist, weicheres Gummi und ausgeprägtere Stollen an den Seiten bietet, was es für unsere Praxis zu einer geeigneteren Wahl machen würde.
Unsere Tests zeigen jedoch, dass die 21-18-Konfiguration auch mit einem geeigneteren Reifen Nachteile hat, die nicht allein durch die Reifenwahl behoben werden können. Wir möchten Sie bei dieser Gelegenheit auch daran erinnern, wie wichtig es ist, mit dem richtigen Reifendruck zu fahren, um eine gute Haftung zu gewährleisten und das Risiko von Reifenpannen zu begrenzen. Aufgrund unserer teilweise brüchigen und steinigen Fahrumgebung gehen wir nicht unter 0,8 Bar.
Unsere Schlussfolgerungen: Eine Wahl, die von Ihrer Nutzung abhängt
Am Ende dieses ausführlichen Tests haben wir Folgendes gelernt: Die Konfiguration 21-18 bietet zwar gewisse Vorteile hinsichtlich der Trägheit in schnellen Kurven, ist jedoch nicht für alle Fahrer die ideale Wahl. Sein Kreiseleffekt, seine mangelnde Wendigkeit in technischen Passagen und sein mangelnder Grip bei maximalem Winkel lassen uns zu anderen Optionen tendieren.
Für uns, die ein agiles, reaktionsschnelles und spaßiges Fahrrad suchen, bleibt die 19-16-Konfiguration die beste Option. Es bietet einen besseren Kompromiss zwischen Handling, Grip und Fahrgefühl. Wir verstehen jedoch, dass einige Fahrer, die hauptsächlich in hügeligem Gelände fahren, die Vorteile des 21-18 in Bezug auf Komfort und Geschwindigkeit zu schätzen wissen.
Wenn Sie Wert auf Komfort legen, sollten Sie sich unserer Meinung nach besser für eine hochwertige Federung als für übergroße Räder entscheiden. Wenn Sie wirklich Wert auf Komfort legen und in unebenem Gelände fahren, erscheint uns die Wahl eines Ultra Bee angemessener als eines Talaria in 21-18.
Auf zu neuen Horizonten: Nächste Schritte
Dieser Test ermöglichte es uns, unsere Präferenzen besser zu verstehen und unsere Auswahl hinsichtlich der Konfiguration zu bestätigen. Deshalb kehren wir zu unseren serienmäßigen 19-Zoll-Rädern zurück, um einige neue Upgrades an unserem Talaria zu testen. Wir freuen uns auch darauf, das Ultra Bee zu testen, das eine ideale Lösung für alle sein könnte, die eine Hochleistungsfederung und große Räder suchen.
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